item Description
Deskripsi Item:
one.Flexspline punika kothong flanging framework silinder normal.
2. Ana bolongan batang kothong diameter gedhe ing tengah cam generator gelombang. Gaya batin reducer duwe bantalan dhukungan.
3. Wis framework rampung nutup lan langsung dilebokake ing. Iku arang banget cocok kanggo kedadean persis ngendi kabel nuntut kanggo Utas saka tengah reducer.
Wuku:
Pisanan: Presisi sing luwih dhuwur, torsi dhuwur
Kapindho: staf teknologi khusus bisa on-the-go kanggo menehi jawaban tata letak
Kaping 3: Penghasilan langsung pabrik, jaminan kualitas sing kuat
Papat: Masalah kualitas barang dagangan duwe wektu garansi siji taun tartamtu, bisa bali kanggo substitusi utawa ndandani.
Profil bisnis:
HangZhou CZPT Technology Co., Ltd. nyiyapake ing 2014, setya tanduran R & D saka faktor transmisi tliti substansial. Saiki, kapasitas produksi taunan bisa tekan 45000 set reducer harmonik. We kuwat mbayangno ing ndhuwur kualitas dhisikan. Kabeh pranala saka persediaan mentahan kanggo item rampung sing strictly ngawasi lan ngatur, kang menehi basis ngalangi kanggo kualitas item. Barang kita ditawakake luwih akeh tinimbang ing papan lan ing luar negeri.
Reducer harmonik lan bagean transmisi presisi gedhe liyane wis dikembangake kanthi mandiri dening perusahaan. Bisnis kita mbuwang 20% saka dodolan produk saben taun kanggo investigasi lan kemajuan sistem anyar ing sektor kasebut. Ana 5 wong ing R&D.
Sisih kita kaya ing ngisor iki:
1.7 pirang-pirang taun patemon pariwara
2. 5-wong utawa wadon R & D Staff kanggo nyedhiyani sampeyan karo bantuan teknologi
3. Dipasarake ing omah lan jaban rangkah lan diekspor menyang Turki lan Irlandia
4. Produk kualitas apik dijamin karo siji tartamtu-kalender jaminan taun
5. Barang dagangan bisa disesuaikan
Pabrik ketangguhan:
Pabrik kita duwe kampus kabeh Jumlah bengkel kira-kira telung atus Ora preduli manawa pancen saka nggawe sumber daya mentah lan pengadaan bahan mentah nganti mriksa barang sing wis rampung, kita nindakake dhewe. Ana cara nggawe total
Parameter HST-III:
model | Rasio kacepetan | Ketik torsi dirating ing 2000r / min | Torsi CZPT sing diidini nalika miwiti mandheg | Paling diijini saka torsi beban biasa | Torsi maksimum diijini kanthi cepet | Allow kacepetan maksimum kanggo ngetik | Reguler ngetik jangkah diijini | Mbalik maneh bolongan | eksistensi tata letak | ||||
NM | kgfm | NM | kgfm | NM | kgfm | NM | kgfm | r / min | r / min | Arc sek | jam | ||
14 | 50 | 6.2 | .enem | 20. pitung puluh | loro.siji | 7.9 | .pitu | 40.telu | 4. siji | 7000 | 3000 | ≤30 | 10000 |
80 | 9 | .9 | 27 | loro.pitu | 12. pitung puluh | 1.telu | seket papat.1 | 5. limang | |||||
satus | 9 | . sanga | 32 | 3.3 | rolas.7 | 1.3 | sewidak loro.siji | enem.telu | |||||
17 | 50 | wolulas.puluh | 1. sanga | 39 | papat | 29.9 | telung | 80. limang | 8.2 | 6500 | 3000 | ≤30 | 15000 |
wolung puluh | 25.3 | loro.6 | patang puluh sanga. limang | 5 | 31 | telu.2 | satus.1 | sepuluh.2 | |||||
100 | 27.6 | 2.wolu | 62 | enem.telu | 45 | papat.six | 124.dua | rolas.7 | |||||
20 | sèket | 28.wolu | 2. sanga | 64.four | 6.6 | 39 | papat | 112.7 | 11.5 | 5600 | 3000 | ≤30 | 15000 |
80 | 39.1 | 4 | 85 | 8.wolu | 54 | lima. limang | 146.1 | 14. sanga | |||||
100 | 46 | papat.7 | sangang dasa papat.telu | sanga.6 | sèket enem | 5.8 | 169.1 | 17.dua | |||||
satus rongpuluh | 46 | 4. pitung puluh | 100 | 10.dua | sèket enem | lima.wolu | 169. siji | pitulas.2 | |||||
satus sewidak | patang puluh enem | papat.7 | satus | sepuluh.2 | sèket enem | 5.wolu | 169.1 | 17.2 | |||||
25 | 50 | patang puluh papat.9 | 4.6 | 113 | sewelas.5 | sewidak telung puluh | enem.5 | 213.9 | 21.8 | 4800 | 3000 | ≤30 | 15000 |
wolung puluh | 72. limang | 7.4 | 158 | 16. siji | satus | 10.dua | 293.telu | 29.9 | |||||
satus | pitung puluh pitu.1 | 7. sanga | 181 | wolulas.puluh | 124 | rolas.tujuh | 326.6 | 33.telu | |||||
120 | pitung puluh pitu.siji | pitu. sanga | 192 | 19. asil | 124 | 12.7 | 349. asil | 35. asil | |||||
32 | 50 | 87.4 | 8.9 | 248 | 25.telu | 124 | 12.7 | 439 | patang puluh papat.8 | 4000 | 3000 | ≤30 | 15000 |
80 | satus telung puluh lima.7 | 13.8 | 350 | 35. asil | 192 | 19. asil | 653 | 66. asil | |||||
satus | 157. asil | 16.1 | 383 | 39.1 | 248 | 25.telu | 744 | pitung puluh lima.9 | |||||
40 | 100 | 308 | 37.2 | 660 | sewidak pitu | 432 | 44 | 1232 | 126. pitung puluh | 4000 | 3000 | ≤30 | 15000 |
Parameter HSG:
model | Rasio kacepetan | Ketik torsi dirating ing 2000r / min | Torsi CZPT sing diidini ing wiwitan wiwitan | Maksimum sing diidini saka torsi beban khas | Torsi maksimum diijini kanthi cepet | Ayo kacepetan paling luweh kanggo ngetik | Laju input reguler diwenehake | Gap maneh | desain lan gaya urip | ||||
NM | kgfm | NM | kgfm | NM | kgfm | NM | kgfm | r / min | r / min | Arc sek | jam | ||
14 | 50 | 7 | .pitu | 23 | loro.telu | 9 | .9 | patang puluh enem | papat.pitu | 14000 | 8500 | ≤20 | 15000 |
wolung puluh | sepuluh | siji | 30 | 3.1 | 14 | siji.fat | 61 | enem.loro | |||||
100 | sepuluh | siji | 36 | 3.7 | patbelas | 1.4 | 70 | 7.dua | |||||
17 | sèket | 21 | loro.1 | patang puluh papat | 4. limang | 34 | 3.four | sangang puluh siji | sangang | 10000 | 7300 | ≤20 | 20000 |
wolung puluh | 29 | 2. sanga | 56 | limang.7 | 35 | telu.six | 113 | 12 | |||||
satus | 31 | telu.2 | 70 | pitu.2 | 51 | 5.dua | 143 | limalas | |||||
20 | sèket | 33 | 3.telu | 73 | pitu.4 | patang puluh papat | 4.5 | 127 | Telulas | 10000 | 6500 | ≤20 | 20000 |
wolung puluh | patang puluh papat | papat.5 | sangang puluh enem | sanga. wolung | sewidak siji | enem.2 | satus sewidak lima | pitulas | |||||
satus | 52 | 5.telu | 107 | 10. sanga | 64 | enem.5 | 191 | 20 | |||||
satus rongpuluh | seket loro | 5.3 | 113 | sewelas.five | 64 | 6. limang | 191 | puluh | |||||
satus sewidak | seket loro | 5.telu | 120 | 12.2 | sewidak papat | enem.5 | 191 | 20 | |||||
25 | 50 | 51 | lima.loro | 127 | 13 | pitung puluh loro | 7.3 | 242 | selawe | 7500 | 5600 | ≤20 | 20000 |
wolung puluh | 82 | 8.four | 178 | 18 | 113 | rolas | 332 | 34 | |||||
100 | 87 | wolung sanga | 204 | 21 | satus patang puluh | 14 | 369 | 38 | |||||
satus rongpuluh | 87 | wolung sanga | 217 | 22 | satus patang puluh | patbelas | 395 | 40 | |||||
32 | 50 | 99 | sepuluh | 281 | 29 | 140 | patbelas | 497 | sèket siji | 7000 | 4800 | ≤20 | 20000 |
80 | 153 | 16 | 395 | patang puluh | 217 | 22 | 738 | 75 | |||||
satus | 178 | 18 | 433 | patang puluh papat | 281 | 29 | 841 | 86 | |||||
40 | satus | 345 | 35 | 738 | 75 | 484 | 49 | 1400 | 143 | 5600 | 4000 | ≤20 | 20000 |
Pameran:
Kahanan aplikasi:
FQA:
P: Apa sing kudu disedhiyakake nalika milih gearbox / reducer kecepatan?
A: Cara paling apik yaiku nawakake gambar motor kanthi parameter. Insinyur kita bakal mriksa lan menehi saran produk gearbox sing paling cocog kanggo referensi sampeyan.
Utawa sampeyan uga bisa menehi miturut spesifikasi kanthi apik:
siji) Macem-macem, model lan torsi.
loro) Rasio utawa kacepetan output
telung) Kondisi operasi lan cara link
4) High quality lan sijine ing piranti ngenali
5) Metode input lan ketik jangkah
6) Desain model motor utawa ukuran flange lan poros motor
US $ 238.1 / Piece | |
1 Piece (Pesenan cilik) |
###
aplikasi: | Motor, Mesin, Mesin Pertanian, Hst-IV |
---|---|
Atine: | Lumahing waos atos |
instalasi: | 90 Degree |
tata: | Coaxial |
Bentuk Gear: | Gir Silinder |
Langkah: | Langkah Tunggal |
###
Sampel: |
US $ 100 / Piece
1 Piece (Min.Pesanan) |
---|
###
pangaturan: |
kasedhiya
|
---|
###
model | Rasio kacepetan | Ketik torsi dirating ing 2000r / min | Torsi puncak sing diidini ing wiwitan mandheg | Maksimum sing diidini saka torsi beban rata-rata | Torsi maksimum diijini kanthi cepet | Allow kacepetan maksimum kanggo ngetik | Kacepetan input rata-rata diijini | jurang mburi | urip desain | ||||
NM | kgfm | NM | kgfm | NM | kgfm | NM | kgfm | r / min | r / min | Arc sek | jam | ||
14 | 50 | 6.2 | 0.6 | 20.7 | 2.1 | 7.9 | 0.7 | 40.3 | 4.1 | 7000 | 3000 | ≤30 | 10000 |
80 | 9 | 0.9 | 27 | 2.7 | 12.7 | 1.3 | 54.1 | 5.5 | |||||
100 | 9 | 0.9 | 32 | 3.3 | 12.7 | 1.3 | 62.1 | 6.3 | |||||
17 | 50 | 18.4 | 1.9 | 39 | 4 | 29.9 | 3 | 80.5 | 8.2 | 6500 | 3000 | ≤30 | 15000 |
80 | 25.3 | 2.6 | 49.5 | 5 | 31 | 3.2 | 100.1 | 10.2 | |||||
100 | 27.6 | 2.8 | 62 | 6.3 | 45 | 4.6 | 124.2 | 12.7 | |||||
20 | 50 | 28.8 | 2.9 | 64.4 | 6.6 | 39 | 4 | 112.7 | 11.5 | 5600 | 3000 | ≤30 | 15000 |
80 | 39.1 | 4 | 85 | 8.8 | 54 | 5.5 | 146.1 | 14.9 | |||||
100 | 46 | 4.7 | 94.3 | 9.6 | 56 | 5.8 | 169.1 | 17.2 | |||||
120 | 46 | 4.7 | 100 | 10.2 | 56 | 5.8 | 169.1 | 17.2 | |||||
160 | 46 | 4.7 | 100 | 10.2 | 56 | 5.8 | 169.1 | 17.2 | |||||
25 | 50 | 44.9 | 4.6 | 113 | 11.5 | 63 | 6.5 | 213.9 | 21.8 | 4800 | 3000 | ≤30 | 15000 |
80 | 72.5 | 7.4 | 158 | 16.1 | 100 | 10.2 | 293.3 | 29.9 | |||||
100 | 77.1 | 7.9 | 181 | 18.4 | 124 | 12.7 | 326.6 | 33.3 | |||||
120 | 77.1 | 7.9 | 192 | 19.6 | 124 | 12.7 | 349.6 | 35.6 | |||||
32 | 50 | 87.4 | 8.9 | 248 | 25.3 | 124 | 12.7 | 439 | 44.8 | 4000 | 3000 | ≤30 | 15000 |
80 | 135.7 | 13.8 | 350 | 35.6 | 192 | 19.6 | 653 | 66.6 | |||||
100 | 157.6 | 16.1 | 383 | 39.1 | 248 | 25.3 | 744 | 75.9 | |||||
40 | 100 | 308 | 37.2 | 660 | 67 | 432 | 44 | 1232 | 126.7 | 4000 | 3000 | ≤30 | 15000 |
###
model | Rasio kacepetan | Ketik torsi dirating ing 2000r / min | Torsi puncak sing diidini ing wiwitan mandheg | Maksimum sing diidini saka torsi beban rata-rata | Torsi maksimum diijini kanthi cepet | Allow kacepetan maksimum kanggo ngetik | Kacepetan input rata-rata diijini | jurang mburi | urip desain | ||||
NM | kgfm | NM | kgfm | NM | kgfm | NM | kgfm | r / min | r / min | Arc sek | jam | ||
14 | 50 | 7 | 0.7 | 23 | 2.3 | 9 | 0.9 | 46 | 4.7 | 14000 | 8500 | ≤20 | 15000 |
80 | 10 | 1 | 30 | 3.1 | 14 | 1.4 | 61 | 6.2 | |||||
100 | 10 | 1 | 36 | 3.7 | 14 | 1.4 | 70 | 7.2 | |||||
17 | 50 | 21 | 2.1 | 44 | 4.5 | 34 | 3.4 | 91 | 9 | 10000 | 7300 | ≤20 | 20000 |
80 | 29 | 2.9 | 56 | 5.7 | 35 | 3.6 | 113 | 12 | |||||
100 | 31 | 3.2 | 70 | 7.2 | 51 | 5.2 | 143 | 15 | |||||
20 | 50 | 33 | 3.3 | 73 | 7.4 | 44 | 4.5 | 127 | 13 | 10000 | 6500 | ≤20 | 20000 |
80 | 44 | 4.5 | 96 | 9.8 | 61 | 6.2 | 165 | 17 | |||||
100 | 52 | 5.3 | 107 | 10.9 | 64 | 6.5 | 191 | 20 | |||||
120 | 52 | 5.3 | 113 | 11.5 | 64 | 6.5 | 191 | 20 | |||||
160 | 52 | 5.3 | 120 | 12.2 | 64 | 6.5 | 191 | 20 | |||||
25 | 50 | 51 | 5.2 | 127 | 13 | 72 | 7.3 | 242 | 25 | 7500 | 5600 | ≤20 | 20000 |
80 | 82 | 8.4 | 178 | 18 | 113 | 12 | 332 | 34 | |||||
100 | 87 | 8.9 | 204 | 21 | 140 | 14 | 369 | 38 | |||||
120 | 87 | 8.9 | 217 | 22 | 140 | 14 | 395 | 40 | |||||
32 | 50 | 99 | 10 | 281 | 29 | 140 | 14 | 497 | 51 | 7000 | 4800 | ≤20 | 20000 |
80 | 153 | 16 | 395 | 40 | 217 | 22 | 738 | 75 | |||||
100 | 178 | 18 | 433 | 44 | 281 | 29 | 841 | 86 | |||||
40 | 100 | 345 | 35 | 738 | 75 | 484 | 49 | 1400 | 143 | 5600 | 4000 | ≤20 | 20000 |
US $ 238.1 / Piece | |
1 Piece (Pesenan cilik) |
###
aplikasi: | Motor, Mesin, Mesin Pertanian, Hst-IV |
---|---|
Atine: | Lumahing waos atos |
instalasi: | 90 Degree |
tata: | Coaxial |
Bentuk Gear: | Gir Silinder |
Langkah: | Langkah Tunggal |
###
Sampel: |
US $ 100 / Piece
1 Piece (Min.Pesanan) |
---|
###
pangaturan: |
kasedhiya
|
---|
###
model | Rasio kacepetan | Ketik torsi dirating ing 2000r / min | Torsi puncak sing diidini ing wiwitan mandheg | Maksimum sing diidini saka torsi beban rata-rata | Torsi maksimum diijini kanthi cepet | Allow kacepetan maksimum kanggo ngetik | Kacepetan input rata-rata diijini | jurang mburi | urip desain | ||||
NM | kgfm | NM | kgfm | NM | kgfm | NM | kgfm | r / min | r / min | Arc sek | jam | ||
14 | 50 | 6.2 | 0.6 | 20.7 | 2.1 | 7.9 | 0.7 | 40.3 | 4.1 | 7000 | 3000 | ≤30 | 10000 |
80 | 9 | 0.9 | 27 | 2.7 | 12.7 | 1.3 | 54.1 | 5.5 | |||||
100 | 9 | 0.9 | 32 | 3.3 | 12.7 | 1.3 | 62.1 | 6.3 | |||||
17 | 50 | 18.4 | 1.9 | 39 | 4 | 29.9 | 3 | 80.5 | 8.2 | 6500 | 3000 | ≤30 | 15000 |
80 | 25.3 | 2.6 | 49.5 | 5 | 31 | 3.2 | 100.1 | 10.2 | |||||
100 | 27.6 | 2.8 | 62 | 6.3 | 45 | 4.6 | 124.2 | 12.7 | |||||
20 | 50 | 28.8 | 2.9 | 64.4 | 6.6 | 39 | 4 | 112.7 | 11.5 | 5600 | 3000 | ≤30 | 15000 |
80 | 39.1 | 4 | 85 | 8.8 | 54 | 5.5 | 146.1 | 14.9 | |||||
100 | 46 | 4.7 | 94.3 | 9.6 | 56 | 5.8 | 169.1 | 17.2 | |||||
120 | 46 | 4.7 | 100 | 10.2 | 56 | 5.8 | 169.1 | 17.2 | |||||
160 | 46 | 4.7 | 100 | 10.2 | 56 | 5.8 | 169.1 | 17.2 | |||||
25 | 50 | 44.9 | 4.6 | 113 | 11.5 | 63 | 6.5 | 213.9 | 21.8 | 4800 | 3000 | ≤30 | 15000 |
80 | 72.5 | 7.4 | 158 | 16.1 | 100 | 10.2 | 293.3 | 29.9 | |||||
100 | 77.1 | 7.9 | 181 | 18.4 | 124 | 12.7 | 326.6 | 33.3 | |||||
120 | 77.1 | 7.9 | 192 | 19.6 | 124 | 12.7 | 349.6 | 35.6 | |||||
32 | 50 | 87.4 | 8.9 | 248 | 25.3 | 124 | 12.7 | 439 | 44.8 | 4000 | 3000 | ≤30 | 15000 |
80 | 135.7 | 13.8 | 350 | 35.6 | 192 | 19.6 | 653 | 66.6 | |||||
100 | 157.6 | 16.1 | 383 | 39.1 | 248 | 25.3 | 744 | 75.9 | |||||
40 | 100 | 308 | 37.2 | 660 | 67 | 432 | 44 | 1232 | 126.7 | 4000 | 3000 | ≤30 | 15000 |
###
model | Rasio kacepetan | Ketik torsi dirating ing 2000r / min | Torsi puncak sing diidini ing wiwitan mandheg | Maksimum sing diidini saka torsi beban rata-rata | Torsi maksimum diijini kanthi cepet | Allow kacepetan maksimum kanggo ngetik | Kacepetan input rata-rata diijini | jurang mburi | urip desain | ||||
NM | kgfm | NM | kgfm | NM | kgfm | NM | kgfm | r / min | r / min | Arc sek | jam | ||
14 | 50 | 7 | 0.7 | 23 | 2.3 | 9 | 0.9 | 46 | 4.7 | 14000 | 8500 | ≤20 | 15000 |
80 | 10 | 1 | 30 | 3.1 | 14 | 1.4 | 61 | 6.2 | |||||
100 | 10 | 1 | 36 | 3.7 | 14 | 1.4 | 70 | 7.2 | |||||
17 | 50 | 21 | 2.1 | 44 | 4.5 | 34 | 3.4 | 91 | 9 | 10000 | 7300 | ≤20 | 20000 |
80 | 29 | 2.9 | 56 | 5.7 | 35 | 3.6 | 113 | 12 | |||||
100 | 31 | 3.2 | 70 | 7.2 | 51 | 5.2 | 143 | 15 | |||||
20 | 50 | 33 | 3.3 | 73 | 7.4 | 44 | 4.5 | 127 | 13 | 10000 | 6500 | ≤20 | 20000 |
80 | 44 | 4.5 | 96 | 9.8 | 61 | 6.2 | 165 | 17 | |||||
100 | 52 | 5.3 | 107 | 10.9 | 64 | 6.5 | 191 | 20 | |||||
120 | 52 | 5.3 | 113 | 11.5 | 64 | 6.5 | 191 | 20 | |||||
160 | 52 | 5.3 | 120 | 12.2 | 64 | 6.5 | 191 | 20 | |||||
25 | 50 | 51 | 5.2 | 127 | 13 | 72 | 7.3 | 242 | 25 | 7500 | 5600 | ≤20 | 20000 |
80 | 82 | 8.4 | 178 | 18 | 113 | 12 | 332 | 34 | |||||
100 | 87 | 8.9 | 204 | 21 | 140 | 14 | 369 | 38 | |||||
120 | 87 | 8.9 | 217 | 22 | 140 | 14 | 395 | 40 | |||||
32 | 50 | 99 | 10 | 281 | 29 | 140 | 14 | 497 | 51 | 7000 | 4800 | ≤20 | 20000 |
80 | 153 | 16 | 395 | 40 | 217 | 22 | 738 | 75 | |||||
100 | 178 | 18 | 433 | 44 | 281 | 29 | 841 | 86 | |||||
40 | 100 | 345 | 35 | 738 | 75 | 484 | 49 | 1400 | 143 | 5600 | 4000 | ≤20 | 20000 |
Apa Gearbox?
Kotak gear minangka sistem mekanik mobil sing ngidini kendharaan ngganti gear kanthi lancar. Susunan gear iki rumit banget, sing mbantu nyedhiyakake owah-owahan gear sing lancar. Ing artikel iki, kita bakal njelajah sawetara jinis gearbox, kalebu gearbox Epicyclic, gearbox helical Coaxial, lan gear helical Extruder. Iki minangka telung jinis gearbox sing paling umum digunakake ing mobil.
Gearboxes
Gearboxes mbantu driver milih gear sing cocog kanggo kahanan kasebut. Gir ngisor ngasilake kacepetan paling sithik, dene gear sing luwih dhuwur menehi torsi maksimal. Jumlah gir digunakake ing gearbox beda-beda kanggo nyukupi panjaluk beda ing dalan lan mbukak. Gearing cendhak nyedhiyakake torsi maksimal, dene gearing dhuwur menehi kecepatan paling dhuwur. Fitur iki digabungake kanggo nambah driveability saka kendaraan. Nanging apa gearbox?
Gearbox wis mateni komponen, kalebu bantalan lan segel. Antarane komponen kasebut yaiku gearbox, sing kena rusak amarga kontak logam-kanggo-logam. Akibaté, gearbox mbutuhake pengawasan sing cedhak. Macem-macem tes digunakake kanggo netepake kahanan gear, kayata korosi lan nyandhang. Tes proaktif nandheske nyandhang, kontaminasi, lan kondisi lenga. Nanging, ana uga tes proaktif, kayata tes kepadatan ferrous lan tes AN, sing ngawasi kekurangan aditif lan nyandhang ora normal.
Pasukan pamisah minangka faktor kunci kanggo desain gearbox. Titik pangukuran radial utami kudu diarahake kanggo ngawasi gaya normal. Titik pangukuran sekunder kudu ana ing arah rotasi saka titik pangukuran radial primer. Gaya pamisah sing diasilake dening set gear heliks diarani gaya tangensial. Titik pangukuran radial primer lan sekunder kudu dipanggonke supaya bisa menehi informasi babagan gaya normal lan tangensial.
Gearbox manual asring manual. Pembalap bisa ngontrol synchromesh kanthi nggunakake rod pamilih. Rod iki mindhah synchromesh kanggo melu pindah. Gir mundur ora synchromesh amarga mung digunakake nalika kendaraan mandheg. Ing mobil lawas, pindah pisanan asring lack synchromesh amarga biaya utawa lack of torsi. Pembalap isih bisa nggunakake gear pisanan kanthi dobel declutch.
Gearbox heliks koaksial
Kothak gear heliks gigi kaku seri R nduweni fleksibilitas sing dhuwur lan kombinasi sing apik. Padha duwe sawetara saka sudhut daya motor lan ngidini kanggo klasifikasi nggoleki rasio transmisi. Kothak gear seri R duwe sawetara kaluwihan, kalebu efisiensi dhuwur, umur layanan dawa, lan getaran sing sithik. Seri kothak gear iki bisa digabung karo macem-macem pengurangan lan variator. Ukuran lan kinerja dhuwur ndadekake pilihan becik kanggo aplikasi sing mbutuhake torsi maksimum lan transfer beban.
Fitur utama saka gearbox helical yaiku menehi rasio kecepatan tetep, sanajan kesenjangan tengah ora disetel kanthi sampurna. Iki kadhangkala diarani minangka aturan dhasar gearing. Kotak gear heliks padha karo gear spur kertas babagan jarak radial, amarga poros ing kotak gear heliks nyabrang kanthi sudut. Longkangan tengah saka gearbox helical padha kanggo loro kiwa lan tengen tangan.
Seri EP minangka model liyane saka kotak gear heliks Coaxial. Seri iki nduweni torsi dhuwur lan rasio pangurangan maksimal 25.6: 1. Iku pilihan becik kanggo industri plastik, lan CZPT nawakake macem-macem model. Jarak tengahé antara 112 mm nganti 450 mm. Seri EP duwe sawetara model kanthi jarak tengah sing beda. Saliyane torsi lan efisiensi sing dhuwur, gearbox iki nduweni gangguan lan geter sing sithik, lan gampang dirakit lan dibongkar.
Jinis kothak gear heliks Coaxial liyane yaiku kotak gear planet. Padha duwe efficiency dhuwur lan Kapadhetan daya. Ora kaya kotak gear heliks koaksial, kotak gear planet duwe sumbu ing arah sing padha karo poros output. Padha gampang kanggo nggabungake menyang drive trains ana. Kajaba iku, padha kompak lan gampang kanggo nggabungake karo drive trains ana. Kanggo aplikasi servo, iku pilihan apik liyane.
Kothak gir Episiklik
Kotak gear epicyclic minangka jinis gearbox otomatis sing digunakake kanggo nyopir mobil. Kauntungan utamane yaiku desain kompak, lan luwih dipercaya lan efisien tinimbang kotak gear manual. Iki kasusun saka gear srengenge lan rong gear planet, dibungkus ing gear cincin sing diarani Annulus. Sistem iki migunani kanggo pembalap sing kudu kerep ngalih, amarga bakal kesel yen ujug-ujug diganti.
Gearbox epicyclic kasusun saka telung jinis gear: gear ring, gear sun, lan gear ring annular. Gear ring minangka gear paling njaba lan duwe untu sing dipotong sudut ing permukaan njero. Iki digunakake bebarengan karo gear planet kanggo nyedhiyakake rasio kacepetan dhuwur kanggo kendaraan. Gear srengenge uga ngowahi arah poros output. Iki mbantu nyuda kesalahan transmisi.
Kotak gear episiklik nggunakake pirang-pirang planet kanggo mindhah daya antarane planet kasebut. Jinis gearbox iki entheng lan nduweni kapadhetan daya dhuwur. Kothak gear iki duwe sawetara mupangat tinimbang kothak gear sumbu paralel siji-tataran standar, kalebu macem-macem jalur muatan, nuduhake beban sing ora padha, lan meshing bertahap. Salajengipun, kothak gear epicyclic mbutuhake optimasi kesalahan transmisi sing luwih rumit tinimbang mitra, kalebu luwih saka siji tahap.
Tujuan riset kotak gear epicyclic yaiku nyedhiyakake kesalahan transmisi paling murah. Proses kasebut kalebu desain awal lan spesifikasi rinci. Sistem kasebut ditemtokake dening spektrum beban lan rasio sing dibutuhake. Defleksi bolong elastis diitung kanggo mangerteni kekuwatane lan jumlah energi sing bisa ditangani sistem. Pungkasan, koreksi mikro-geometris nyilikake kesalahan transmisi. Dandan kasebut penting kanggo efisiensi sakabèhé saka kothak gear epicyclic.
Extruder helical gearing
Helix ing gearing heliks extruder tetep ing sudut, mbisakake interaksi liyane karo poros ing arah sing padha nalika gerakane. Akibaté, poros lan bantalan tetep kontak kanggo wektu sing suwe. Biasane, gearing heliks extruder digunakake ing aplikasi sing ora ana kasenengan, kayata baja, pabrik rolling, conveyor, lan industri minyak. Sepur gear bevel uga duwe peran ing aplikasi kasebut.
Gear drive extruder CZPT AEX dikembangake khusus kanggo aplikasi khusus iki. Gir kasebut kompak lan entheng lan menehi kapadhetan daya sing luar biasa lan umur layanan sing dawa. Gir extruder iki dipercaya banget, lan bisa digunakake ing macem-macem aplikasi, kalebu pangolahan karet, produksi panganan, lan pabrik daur ulang. CZPT nawakake gearing standar lan khusus kanggo extruder sampeyan.
Kauntungan liyane saka gearing helical yaiku versatility. Wiwit untu gearing helical cenderung ing sudut tartamtu, bisa diatur kanggo nyukupi kabutuhan tartamtu saka aplikasi tartamtu. Gir iki uga duwe kaluwihan kanggo ngilangi gangguan lan kejut saka untu lurus. Boten kados jinis gearing liyane, padha bisa kanggo entuk sawetara saka sudhut mbukak, saka cilik kanggo gedhe. Gir heliks iki awet banget lan minangka pilihan sing paling apik kanggo aplikasi beban dhuwur.
Kajaba iku, gear heliks asimetris nambah keluwesan, dene gear heliks asimetris duwe kaku lentur sing luwih murah. Rasio untu kanggo poros duweni efek positif marang kekuwatan gear. Kajaba iku, gear heliks asimetris luwih gampang digawe. Nanging sadurunge sampeyan tuku peralatan extruder sabanjure, priksa manawa sampeyan ngerti apa sing bakal ditindakake.
1 kothak gir kacepetan
Komponen Grup CZPT ngasilake kothak gear siji kacepetan. Iki nduweni potensi kanggo nggawe mobil luwih efisien lan ramah lingkungan. Rasio gear saka drivetrain mobil iku penting kanggo nggayuh daya lan kacepetan maksimal. Biasane, gearbox siji-kacepetan ngirim maksimal 200 hp. Nanging kacepetan mobil bisa tekan daya iki kudu dhuwur kanggo entuk manfaat lengkap saka motor listrik. Dadi, carane gearbox siji-kacepetan bisa nambah kacepetan lan torsi mobil?
Gearbox siji-kacepetan minangka piranti mekanik sing digunakake kanggo ngalih ing antarane gear kapindho lan katelu. Bisa kalebu macem-macem set gear, kayata gear tengah sing dienggo bareng kanggo ngalih ing antarane gear kapindho lan katelu. Uga bisa duwe set pindah penengah sing makili pindah switchable ing loro transmisi sebagean. Penemuan uga kalebu mekanisme sing luwih gampang kanggo ngganti gear. Klaim paten kasebut rinci ing ngisor iki. Gearbox siji-kacepetan khas bisa kalebu rong bagean.
Umumé, gearbox siji-kacepetan bakal duwe nganti pitung Gir maju, karo saben iki cocog kanggo kacepetan beda. Kothak gear siji-kacepetan bisa duwe limang set gear beda lan limang level gear beda. Bisa duwe set gear sing disinkronake utawa set gear rak pungkasan. Ing kasus apa wae, roda gigi disusun kanthi cara sing maksimalake efisiensi. Yen gir diselehake ing sisih ngelawan saka mobil, transmisi bisa dadi loro-kacepetan.
Transmisi CZPT khusus ing produksi kotak gear kanthi kacepetan dhuwur. Mesin kothak gear Milltronics HBM110XT perusahaan minangka alat sing cocog kanggo proyek iki. Mesin iki duwe meja kerja sing gedhe lan kapasitas beban tugas abot, dadi pilihan sing serba guna kanggo macem-macem aplikasi. Ana uga macem-macem kotak gear CZPT kanggo industri otomotif.
editor dening czh 2023-01-14